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随着外资企业退出商业信函领域，民营快递公司将会重整被‘价格战’伤害的市场
孙磊是上海某快递公司的总裁，他告诉记者：公司的业务主要以信函和包裹为主，其中商业信函占据业务额的50％左右。“我们的客户以进出口公司、外贸企业为主，经常运送它们的报关单、进出口贸易文件等等，这些商业信函的利润很大。”

　　让孙磊感到是机会，同时又很意外的是：新《邮政法》草案中限制了外资企业的市场范畴。草案的五十条明确提出：外商不得投资经营信件类的国内快递业务。

　　“信件的定义太宽泛了，按照草案解释，发票合同、企业标书等商业信函似乎都包含在内了。”来自外资四大快递之一的一位匿名人士称，他刚看到草案就觉得“心中一凉”。

　　而在此前，美国联邦快递在国内快递市场曾“引爆”了三轮降价。例如其“次早达”服务，从上海到北京1千克起价为21.6元，“次日达”为18元，与去年6月份的资费相比降价幅度超过70%。

　　“这个价格已经低于邮政的EMS，与民营快递企业的价格则不相上下，对我们的杀伤力很大。”孙磊坦言，媒体将联邦快递称为“价格屠夫”，其实并不为过。如今，根据新《邮政法》草案，这位“价格屠夫”只能经营国内快递中的包裹业务，不得不与商业信函领域说“再见”。

　　为何要限制外资经营国内信函业务？上海常快快递公司董事长常星成认为，货运企业当初来到国内是做货运的，不属于通信企业，商务部对他们的管辖也仅限于货运业务领域。而所谓的“私人信件”概念属于通信的范畴，不是货物运输的内容。然而，外资巨头们迅速增长的势力是新《邮政法》草案限制外资的最根本考虑。

　　“目前国内快递市场的格局是三分天下：邮政占据了30%以上的市场份额，各种民营快递联合起来吞噬了65%的市场份额，余下的则被外资快递所占有”前上海天天快递总裁、中国快递咨询网首席管理顾问徐勇向记者分析道。

　　“在国内快递市场中，商业信函能占据很多公司60%以上的业务。一旦外资快递退出，就意味着我们的市场容量将增大。”一位本土的快递公司老板告诉记者，“此前由于联邦快递的降价，很多快递企业不得已也加入了降价行列，商业利润已明显缩水”。而如今，随着外资企业退出商业信函领域，“我们民营快递公司将会重整被‘价格战’伤害的市场，机会来了。”

　　据徐勇预测，今年中国国际和国内快递可以达到650亿市场容量，而行业平均利润在8%~20%。因此可以乐观地判断：如果外资企业一直被禁止进入商业信函领域，“我们的好日子才刚刚起步”。孙磊对一度萎缩的市场前景重新充满了希望。

 

发布时间：2009-1-31
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